Taxibedrijf Twente vs KNVB

Sinds enige tijd ben ik bestuurder bij een prachtig taxibedrijf. En op dat bedrijf ben ik, samen met veel klanten en collega's, enorm trots.

Het is een taxibedrijf met een rijke historie die verder gaat dan het oprichtingsjaar 1965.
Ons wagenpark is natuurlijk het hart van het bedrijf en in de vele jaren dat het bedrijf bestaat is er een heel arsenaal aan auto's voorbij gekomen. Met wisselend succes overigens, over sommige types hebben we het liever niet meer, over andere merken raken we niet uitgepraat. Maar divers is het altijd, we hebben zelden meer dan 1 auto van hetzelfde type gehad.

Lange tijd was het bedrijf vooral bekend in de regio en waren we niet zo'n grote speler, als je kijkt naar soortgelijke bedrijven in andere regio's van het land. Zo was ikzelf bijvoorbeeld een periode actief als bestuurder bij een ander taxibedrijf. Een taxibedrijf met een enorm klantenbestand en in het verre verleden ook regelmatig betiteld als beste taxibedrijf van het land en zelfs Europa. Het was overigens ook een bedrijf met de grootste garage van het land. Eentje die begint te trillen als er meer dan tien klanten over de vloer komen en waar de spanten wegroesten terwijl je er naar kijkt. Maar een nieuwe garage bouwen lag toen, en nu nog overigens, heel gevoelig.

Nieuwbouw wat wel is gedaan door ons bedrijf, al is dat al gedaan vlak voor de eeuwwisseling. Nadien heeft het bedrijf een donkere periode meegemaakt, waar we met z'n allen langs de rand van de afgrond hebben gereden. Nieuwe bestuurders hebben, met eigen spaargeld, het bedrijf gezond gemaakt en verder laten groeien. Er kwamen nieuwe, betere, auto's, en de garage werd flink gemoderniseerd en uitgebreid. Het land kwam aan onze voeten te liggen en het bedrijf kreeg de begeerde titel 'Beste taxibedrijf van het land'. Iets wat een jaar later overigens net niet gehaald werd, toen een afrij examen in een betonnen garage, met daaronder zelfs nog een parkeergarage, mislukte.

Het bedrijf bleef investeren in nieuwe auto's en nieuwe autohandelaren diende zich aan, maar helaas werd de titel niet meer behaald. Financieel had dit gevolgen, het bedrijf ging na vele goede jaren verlies draaien.

De Koninklijke Nederlandse Vervoer Bond riep ons bedrijf op het matje. We mochten niet zomaar meer nieuwe auto's kopen zonder dat zij er vanaf wisten. Ook moest het huishoudboekje getoond worden. Maar helaas bleek dat een paar bestuurders niet open kaart te spelen. Nadat deze bestuurders weg zijn gegaan, kwamen een aantal kentekenbewijzen uit de handschoenenkastjes vandaan waaruit bleek dat we niet volledig eigenaar waren van alle auto's. De bond deelde verkeersboetes uit. Die we natuurlijk hebben betaald. Ongeoorloofd gedrag moet bestraft worden en dan moet je je boetes betalen.

We hebben hard gewerkt ons huishoudboekje weer op orde te krijgen. En met een aantal nieuwe bestuurders, waaronder ikzelf, zijn we hard op weg alles binnen aanzienlijke tijd weer op de rit te hebben. Hiervoor moeten we waarschijnlijk onze mooiste auto, onze gouden koets, verkopen. En wellicht moeten we nog wat andere wagens omruilen voor eenvoudigere modellen. Maar de toekomst ziet er goed uit. Ondanks dat enkele oud-bestuurders ons taxibedrijf aan het wankelen hebben gebracht, zien we de toekomst met redelijk vertrouwen tegemoet.

Dat was echter tot vandaag. Vandaag velde de Koninklijke Nederlandse Vervoer bond opnieuw een vonnis over het gedrag van onze oud-bestuurders, iets waar we allang geen invloed meer hebben.
De Bond heeft gekeken of ze ons de zwaarste verkeersboete wilden opleggen, maar vonden die straf niet hoog genoeg. En omdat hun wetboek niet voorziet in andere regels, was de enige andere mogelijkheid, in hun ogen, dat ze ons het rijbewijs afnemen. Eigenlijk vinden ze die straf juist weer te hoog, dus, krijgen we als tegenprestatie een rijbewijs terug waarmee we alleen mogen fietsen, zonder dat we examen ervoor hoeven af te leggen.
(Overigens hebben we al een aantal jaar een fietstaxibedrijf gehad, maar daar waren we vorig jaar net noodgedwongen mee gestopt. Andere fietstaxibedrijven vonden sowieso al dat normale taxibedrijven niet ook nog een fietstaxibedrijf mochten hebben vanwege oneerlijke concurrentie.)
Zeer vervelend hierbij is dat onze auto's plots een stuk minder waard zijn. Sommige auto's hadden een clausule voor gegarandeerde kilometers, maar zonder geldig rijbewijs halen we dat natuurlijk niet. Die auto's rijden zo gratis de deur uit.

Sinds we vanmiddag zijn overrompelt, horen we ook deskundigen klagen. Ze zeggen dat zonder ons de bedrijfssector minder aanzien heeft en dat zonder onze concurrentie andere taxibedrijven onvoldoende vooruitgang boeken. Ook de fietstaxibedrijven klagen, omdat wij makkelijk kunnen investeren in fietsen met hulpmotoren en dat vinden ze oneerlijke concurrentie. Tevens waren een paar fietstaxibedrijven net bezig om door te groeien als taxibedrijf, maar dat mag nu waarschijnlijk niet meer door de Vervoer Bond.

Ook wordt er gewezen naar de concurrentie vanuit het buitenland. Daar waar taxibedrijven actief zijn die veel ongunstigere huishoudboekjes hebben, bedrijven waar veel meer auto's niet het eigendom van henzelf zijn en landen waar bonden nooit straffen uitdelen. Deze bedrijven overheersen Europa en Nederlandse taxibedrijven kunnen, op een enkele uitzondering na, zoals dat ene taxibedrijf uit Eindhoven, niet meer meedoen op dat niveau.

Onze Koninklijke Nederlandse Vervoer Bond blijkt helaas Roomser dan de Paus en stelt het belang van de complete taxi sector beneden zichzelf.
Wijzelf gaan nu kijken wat we gaan doen in de komende onzekere periode.

Studio Ajax

Gister was een sensationele voetbaldag!

Waar honderdduizenden, zo niet miljoenen voetbalfans verwachtten dat Ajax kampioen zou worden, werd het PSV. Een climax die deed denken aan de memorabele ontknoping van het seizoen 2006/2007. Niet gek dus dat er in andere stadions werd meegeleefd met de wedstrijden in Doetinchem en Zwolle. De een uit sympathie voor de ene club of juist vanwege haat tegen een andere club. Zo kon het gebeuren dat de Kuip massaal het geuzenlied "Boeren" van PSV zong en in Utrecht gezongen werd terwijl hun eigen club Europees voetbal aan het mislopen was. Menig voetbalsupporter begrijpt dit. Maar toch leidde dit tot een vragen in Studio Voetbal.

Jan Mulder, niet de meest objectieve analist aan tafel, namelijk 100% Ajacied, begreep er niets van. Waar zou het aan liggen? Het antwoord lag verstopt in de uitzending zelf. Vriend en vijand verwacht dat zo'n uitzending, slechts uren na de verrassende climax, vooral zou gaan over PSV, alsnog de kampioen. Het geschiedde anders, het ging het eerste half uur namelijk 25 minuten over Ajax. En dat is voor vaste kijkers niet eens verrassend, ze kennen het recept.

Het maakt niet uit hoe een voetbal weekend verloopt, het gaat altijd over hetzelfde: Waarom Ajax heeft gewonnen, waarom heeft Ajax gelijk gespeeld, waar lag het aan dat Ajax verloor. Wat moet de coach van Ajax wel, of niet doen. Waar heeft de directie, het bestuur of de ledenraad van Ajax nu weer discussies over. En zou Ajax die ene speler nu wel of niet moeten aantrekken.
Slechts zelden krijgt een andere club in een uitzending meer aandacht dan Ajax.

Natuurlijk is de historie van Ajax groot en heeft ze een grote achterban. Maar de overige 17 clubs van de Eredivisie hebben samen het veelvoud aan supporters. Toch krijgen zij wekelijks een Ajax uitzending voorgeschoteld. Het is verre van objectief en het doet geen recht aan de andere clubs die de competitie van glans voorzien.

Gelukkig is er nu een zomerstop, kan de NOS eens goed nadenken over waarom zoveel supporters juichten tegen Ajax. Misschien ligt dat niet aan Ajax zelf. Waarschijnlijk hebben ze er zelfs geen invloed op. Maar Studio Ajax, zou weer Studio Voetbal moeten gaan heten. Objectief beeld van 18 ploegen die strijden voor iedere plek. Over PSV die kampioen is geworden, PEC die alsnog Europees voetbal speelt, Excelsior die de nacompetitie ontloopt, Vincent Janssen die topscorer is en Feyenoord die de beker wint en dus samen met PSV om de Johan Cruijff schaal gaat spelen.